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https://w.atwiki.jp/web0805/pages/16.html
Web制作に役立つフリーウェア（一部シェア含む） タグの入力や編集にはDreamweaverm、素材制作にはFirerworks、Illustrator、画像加工にはPhotoshopなどAodobe系のアプリケーションがあればいいのでしょうが、高額なので簡単に入手するのは難しいと思います。そこで、Web制作に役立つフリーウェアを紹介いしたいと思います。 テキストエディタ 一般的にサイト（ホームページ）制作に使うアプリケーション 【TeraPad】：「てらぱっど」 Web制作でテキストエディタと言えばこれ！というくらい定番のアプリケーション。 「TeraPad（ダウンロード）」 【サクラエディタ】：「さくらえでぃた」 Web制作はもちろんプログラミングなどにもよく使われるテキストエディタです。 TeraPadより細かく設定できる（と思う）ので自分好みのカスタム好きな人にはこちらの方がいいかも。 「サクラエディタ Download（ダウンロード）」 HTMLエディタ 一般的にサイト（ホームページ）制作に使うアプリケーション 【HTMLProject2】：「えいちてぃーえむえるぷろじぇくとつー」 HTMLはもちろんCSSの入力支援機能もついているアプリケーション。 プレビュー用にブラウザを3つまで登録できるで便利です。 そのまま吐き出すので外部CSSの場合はレイアウト表示に癖がありますが、CSSのプレビュー機能もついています。 WindowsVistaにも対応しています。 「HTMLProject2（ダウンロード）」 デザイン系（素材作成、レイアウト、各種デザインなど） Web制作ではレイアウトデザイン、各種デザインを始め、素材作成や画像加工ができないとなかなか見栄えのするサイトに仕上げていくのは難しいと思います。 そんな時に役立つアプリケーションです。 【GIMP】：「ぎんぷ、じんぷ」 Photoshopキラーとも呼ばれるビットマップグラフィック編集・加工ソフトウェア。 Photoshopと同等の機能がありながらフリーで使えるアプリケーション。 「GIMP2を使おう（ダウンロード）」 「GIMPの教科書（書籍）」 「実践スタートガイド フリーグラッフィクスツール GIMP（書籍）」 【Inkscape】：「いんくすけーぷ」 こちらはIllustratorなどと同じベクトル画像編集ソフトウェア。 アンカーポイントとハンドルからなる直線や曲線（ベジェ曲線）を用いて描画をするため慣れるまでには時間が掛かるように思いますが、慣れると直感的に図形やイラストを描くことが可能です。（Illustratorも同じです） WindowsVistaにも対応しています。 「窓の杜Inkscapeダウンロード（ダウンロード）」 「Inkscapeパーフェクトガイド（書籍）」
https://w.atwiki.jp/spikeout/pages/6.html
バグ集 参考動画集 ネタ http //www.nicovideo.jp/watch/sm9104080 瞬殺 http //www.nicovideo.jp/watch/sm11649874
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マイルトレイン 米国の長距離貨物輸送では、効率化を図る為に大量輸送を行い、列車長が大変長くなることがあります。 その列車長が１マイル（１．６ｋｍ）を超えるものは「マイルトレイン」と呼ばれています。 下記の記事は、組み立て式レイアウトを使った運転会での経験から記したものです。 固定式レイアウトで線路の状態が良いものや組み立て式レイアウトでも良く整備されていれば、 最近の完成品の貨車で上質なものであれば 牽引力のある機関車を用いて１マイル程度の列車であれば特に問題なく運転できます。 短い編成から、様子を見ながら徐々に貨車を追加していきます。 それ以上のことを行うにはやはり、それなりの工夫が必要です。 特に勾配のあるレイアウトで中補機を使用する場合です。 基本的には、機関車・重量貨車・中量貨車・機関車・中量貨車・軽量貨車としますが、 カーブ半径や勾配など、諸条件により異なりますので、実験を重ねていきます。 工夫と試行錯誤を重ねていくのも模型の楽しみの一つです。 米国の大きなクラブの運転では数百輌編成の運転レポートがあります。 やはり、それなりの工夫や試行錯誤がされています。 常時、長編成運転をしないまでも、レイアウトや車輌の整備を十分にすることになります。 結果的には楽しい運転をすることに繋がっていきます。 ＷＧのマイルトレイン 私の場合は、永年の雑多な貨車コレクションを用いています。 長編成化するに従い、いろいろな加工を繰り返してきました。 その結果、百数十輛編成の列車の安定した走行が実現しています。 ★アサーンのブルーボックスキットが生産終了 ２００９年１０月１６日にアサーンが「ＢＬＵＥ ＢＯＸ ＫＩＴ」の生産終了を発表しました。 ６０年以上に亘り、廉価で丈夫で良く走り、安定した供給がされてきたことから、日本においても米国型の普及に貢献してきました。 私のマイルトレインでも主力を占めています。 これも時代の流れかもしれませんが残念です。 アサーンの貨車のマイルトレイン対応仕様の基本加工 １：鉄板のウェイトを鉛薄板に交換し、軽量化。 鉛板が床下になるものはプラ板でカバーします。 車種により低重心化できるものは低重心化します。 全車輌の車重を無理に同じにする必要はありませんがグループ毎に同じにしておく方が組成が楽です。 ２：車輪を金属挽物車輪に交換。 タイヤ・フランジ形状はＮＭＲＡ-ＲＰ２５に統一。 ３：車種により車体の左右振れ角度が大きく不安定なものがあります。 左右振れ角度を小さくなるように加工します。 車体枕梁のセンターボスを若干低くして調整します。 ４：カプラーをケーディーに交換。 ケーディーの復元バネ圧を弱くし、ストレスを軽減します。 復元バネがカプラー本体と一体になった軟質プラのカプラーは バネ圧を調整できない事と、耐久性に不安があるので使用しません。 ５：カプラーポケットを加工。 フレームと一体のカプラーポケットの車端開口部の面取りを行い、 カバープレートの端部を若干下に曲げ、カプラー首振りに対する干渉を軽減。 アサーン以外の貨車の基本加工 アサーンの貨車の加工に準拠します。 車体が重い車輛は無理な軽量化をせずに低重心化を優先します。 勿論、性能の良い車輌を加工する必要はありません。 車輪交換の際に、車軸長は各メーカーの台車により微妙に異なるので、出来ればそれに合わせたものを使用します。 編成を組む際の留意点 機関車に近い方に重い貨車を連結し、後方に行くに従い軽い貨車となるように連結していきます。 低重心の貨車を前方に連結するのも有効です。 最後尾には軽量のカブースを使用します。 また車体長が同じ車輛で編成する方が安定すると思われますので、私の場合は４０ｆｔ車に統一しています。 ＮＭＲＡ規格のＲＰ２０.１とＲＰ２５について 長編成運転を行うには線路状態等の諸条件が良くなければなりません。 その様な条件下であればＮＭＲＡ-ＲＰ２０.１に準拠せずに貨車を軽量化しても問題ありません。 あくまで、アサーンの貨車の加工について記したように他の走行関係の改善も行った場合です。 ＲＰ２０．１を否定するのものでなく、それぞれの運転目的・環境に応じて考慮すればよいと思います。 車輪はＲＰ２５がベストではない場合もあるかもしれません。 どのメーカーの線路を使用するかによっても変わってくるかもしれません 私の場合は全く問題なく、安定供給されている事も含めて、ＲＰ２５を採用しています。 ＮＭＲＡ規格→http //www.nmra.com/standards/standards.html ＮＭＲＡ規格→ＮＭＲＡの貨車 （２００６・ＨＯ運転会にて） 牽引機重連、４０ｆｔ貨車１３０輌、カブースで実物換算約１マイルになっています。 左側直線中央が列車先頭。奥のカーブの左側が列車最後尾。 手前の白いバッグの右側が列車最後尾。その数メートル後方の茶色の柱の前が列車先頭。 ＧＰの二重連では様にならないのですが、アサーン旧型機の力試しです。余力は十分にあります。 マイルトレインおよそ１編成分がヤードに分割待機。 ヤードからは１線分ずつ繋げながら引き出し、本線運転終了後は推進でヤードに押し戻します。 良く整備されたレイアウトと車輌であれば脱線はしません。 長編成を引き出すときに編成の前の方から順に連結器が「ガチャ・ガチャ・ガチャ」という音と響き。 プラカプラーやＮゲージでは味わえない感覚です。サウンドシステムでも難しいでしょう。 ケーディーの楽しみの一つでもあります。 ＴＯＰ ＩＮＤＥＸ ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
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ここを編集 ■トム・ソーヤーの冒険 場面設定 レイアウト 3 4 ■宇宙船サジタリウス キャラクターデザイン(～28話) 総作画監督 ■キテレツ大百科 作画監督 223 228 233 238 242 247 251 255 260 ■メタルファイター♥MIKU 作画監督 3 8 ■モンスターファーム～円盤石の秘密～ ＃6 原画(一人原画 作監に星名靖男) ■Ｘ -エックス- レイアウト 15 21 ■PROJECT ARMS プロジェクトアームズ レイアウト 12 18 23 ■Hellsing レイアウト 5 ■ちょびっツ レイアウト 6 ■天地無用！GXP レイアウト 11(中田) 14(中田) ■天使な小生意気 レイアウト 12 18(中) ■ウィッチハンターロビン レイアウト 4 ■デュエル・マスターズ 作画監督 13 18 ■銀河鉄道物語 THE GALAXY RAILWAYS ＃10・17 ゲストキャラデザイン レイアウト・作画監督 4 10 17 ■今日からマ王！ 作画監督 9 15 22 27 33 38 44 ■GALLERY FAKE ギャラリーフェイク 作画監督 23(佐・水) 32 ■牙 KIBA 作画監督／レイアウト 12 19 28 35 42 ■テレパシー少女 蘭 作画監督 9 13(服) 17 ■咎狗の血 作画監督 2(日) ■HELLSING (OVA) アクションレイアウト 10 ■FAIRY TAIL フェアリーテイル 作画監督 134(牛・服) ■ワンピース 作画監督 627(山) ■ルパン三世 ＃1・5 プロップデザイン 作画監督 5(一人第一原画) 9(兼第一原画 崎山知明と共同) 16(一人第一原画) 23 ■ルパン三世 イタリアン・ゲーム プロップデザイン(田口麻美、稲手遥香、仁保知行、竹上貴雄、佐久間千秋、うつのみや理と共同) 作画監督(横堀久雄、末永宏一、高橋優也、酒向大輔、滝口禎一、山川宏治、野口寛明、白井裕美子、小林ゆかり、安斉佳恵と共同) ■ルパン三世 ルパンは今も燃えているか？ プロップデザイン(横堀久雄、水村良男、堀井敏之と共同) 作画監督(平山智と共同) メカ作画監督(水村良男と共同) ■ルパン三世 グッバイ・パートナー 作画監督(垣野内成美、門倉世央子、谷拓也、平山智、山川宏治、山下将仁と共同) ■異世界召喚は二度目です 作画監督・原画(第二原画あり) 3 6 ■爆丸レジェンズ 作画監督 8 ■治癒魔法の間違った使い方 作画監督・原画(第二原画あり) 5 10 ■デート・ア・ライブV 作画監督 2(金・中・山) ■関連タイトル 宇宙船サジタリウス Blu-ray BOX 初回限定生産 今日からマ王! Blu-ray BOX シーズン1 rakuten_design= slide ;rakuten_affiliateId= 053df7e0.7c451bd1.0c852203.190c5695 ;rakuten_items= ctsmatch ;rakuten_genreId=0;rakuten_size= 468x160 ;rakuten_target= _blank ;rakuten_theme= gray ;rakuten_border= on ;rakuten_auto_mode= on ;rakuten_genre_title= off ;rakuten_recommend= on ; 随時更新！ pixivFANBOX アニメ@wiki ご支援お待ちしています！ ムック本＆画集新刊／個人画集新刊／新作Blu-ray単巻／新作Blu-ray DVD-BOX アニメ原画集全リスト スタッフインタビューwebリンク集 最新登録アイテム Switch ゼルダの伝説 Tears of the Kingdom Switch 世界樹の迷宮Ⅰ･Ⅱ･Ⅲ HD REMASTER Switch ピクミン 4 大友克洋 Animation AKIRA Layouts Key Frames 2 小説 機動戦士ガンダム 水星の魔女 1 ONE PIECE FILM REDデラックス・リミテッド・エディション 4K ULTRA HD Blu-ray Blu-ray 劇場版 ソードアート・オンライン -プログレッシブ- 冥き夕闇のスケルツォ 完全生産限定版 Blu-ray 映画『ゆるキャン△』 Blu-ray 【コレクターズ版】 Blu-ray ウマ娘 プリティーダービー 4th EVENT SPECIAL DREAMERS!! Blu-ray 天地無用！GXP パラダイス始動編 Blu-ray第1巻 特装版 天地無用！魎皇鬼 第伍期 Blu-ray SET 「GS美神」全話いっき見ブルーレイ Blu-ray ソードアート・オンライン -フルダイブ- メーカー特典：「イベントビジュアル使用A3クリアポスター」付 ラブライブ！虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会 5th Live! 虹が咲く場所 Blu-ray Memorial BOX 宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち Blu-ray BOX 特装限定版 地球へ… Blu-ray Disc BOX 完全生産限定版 神風怪盗ジャンヌ Complete Blu-ray BOX HUNTER×HUNTER ハンター試験編・ゾルディック家編Blu-ray BOX BLEACH Blu-ray Disc BOX 破面篇セレクション1＋過去篇 完全生産限定版 MAZINGER THE MOVIE 1973-1976 4Kリマスター版 アニメ・ゲームのロゴデザイン シン・仮面ライダー 音楽集 テレビマガジン特別編集 仮面ライダー 完全版 EPISODE No.1~No.98 MOVIE リスアニ！Vol.50.5 ぼっち・ざ・ろっく！号デラックスエディション ヤマノススメ Next Summit アニメガイド おもいでビヨリ アニメ「魔入りました！入間くん」オフィシャルファンブック 『超時空要塞マクロス』パッケージアート集 CLAMP PREMIUM COLLECTION X 1 トーマの心臓 プレミアムエディション パズル ドラゴンズ 10th Anniversary Art Works はんざわかおり こみっくがーるず画集 ~あばばーさりー!~ あすぱら画集 すいみゃ Art Works trim polka-トリムポルカ- つぐもも裏 超！限界突破イラスト＆激！すじ供養漫画集 開田裕治ウルトラマンシリーズ画集 井澤詩織1st写真集 mascotte 鬼頭明里写真集 my pace 内田真礼 1st photobook 「まあやドキ」 進藤あまね1st写真集 翠~Midori~ 声優 宮村優子 対談集 アスカライソジ 三石琴乃 ことのは 亀田祥倫アートワークス 100％ 庵野秀明責任編集 仮面ライダー 資料写真集 1971－1973 金子雄司アニメーション背景美術画集 タローマン・クロニクル ラブライブ!サンシャイン!! Find Our 沼津~Aqoursのいる風景~ 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア 友の会［復刻版］ 梅津泰臣 KISS AND CRY 資料集 安彦良和 マイ・バック・ページズ 『機動戦士ガンダム ククルス・ドアンの島』編 氷川竜介 日本アニメの革新 歴史の転換点となった変化の構造分析 Blu-ray THE IDOLM@STER CINDERELLA GIRLS 10th Anniversary Celebration Animation ETERNITY MEMORIES Blu-ray おいら宇宙の探鉱夫 ブルーレイ版 Blu-ray 映画 バクテン!! 完全生産限定版 アイカツ！ 10th STORY ～未来へのSTARWAY～ Blu-ray BOX 初回生産限定版 はたらく細胞 Blu-ray Disc BOX 完全生産限定版 Blu-ray 長靴をはいた猫 3作品収録 Blu-ray わんぱく王子の大蛇退治 Blu-ray 魔道祖師 完結編 完全生産限定版 魔道祖師Q Blu-ray Disc BOX 完全生産限定盤 にじよん あにめーしょん Blu-ray BOX 【特装限定版】 Blu-ray 鋼の錬金術師 完結編 プレミアム・エディション Blu-ray付き やはりゲームでも俺の青春ラブコメはまちがっている。完 限定版【同梱物】オリジナルアニメ Blu-ray「だから、思春期は終わらずに、青春は続いていく。」
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物語 プロローグ 第一話 初の子供、生まれる! 第二話 楽しい出産パーティ!!!!!!!!!!の前日 第三話 楽しい出産パーティ!!!!!!!!!!の当日 第四話 ついにパーティ終了…楽しみの後に待ってることとは…… 第五話 楽しいパーティも過ぎ、仕事開始! 第六話 車両交換!運転手交換!交換尽くしの日になった!!! 第七話 巨大地震発生!? 第八話 本当に大地震発生!! 第九話 地震被害を気にしながらも運行開始 第十話 地震は怖いけど、さらに恐れていた事が……… 番外編 妻との合流!会社はどうなる 物語 10話毎に、一括りにして分けています。 後々、話が長すぎて読みにくくなることを懸念しています。 №01 №02（この話です） №03 №04 №05 №08 №07 №08 №09 №10 プロローグ この物語の舞台は、ＪＲ西日本に晴れて入社した人の一人。最初は駅員からこなさなければならず、そこから始まることになる。 その社員の名前は、「股尾 前科（マタオ ゼンカ）」と言う人で、実は運転すると事故を起こすことが多いらしいが、まだ分からない。 この股尾前科社員は、運転手を目指し、入社下のである。 この話では、入社後駅員になり、駅長になり、車掌になり、運転士になる順番になる。 この話では、クライマックスは股尾前科社長となり、大変な会社を作る予定である。 （このAR永平田のことになるかもしれない） まあ、まだ予定なので、これから歴史が変わるかもしれない。 次回からは、この股尾前科のことについて小説にしていく。 第一話 初の子供、生まれる! 股尾は、白浜まで旅行を楽しんで帰った途端、妻から病院に居るとのメールが来ていたのに気付かなかった。なので、ダッシュで病院まで走っていき、息を切らしながら妻の居る病室へ行った。赤ちゃんは明々後日に生まれるそうで、その日は産休を取ろうと考えていた。 股尾は社長に連絡を入れ、しばらく妻の出産に付きっ切りになることを伝えた。社長に許可を得た。初の子供を産む瞬間を見逃すわけには行かないからだ。股尾は寝るときも妻と一緒に寝ていた。そして翌日、生まれたのである。名前は、｢股尾 神人（マタオ ジント）｣と名付けた。 股尾は、その病院から家に一旦戻り、実家に、子供が生まれたことを連絡した。実家から、後日祝いの品が届くという。何が欲しいかを聞かれたが、実家のほうで決めていいと言っておいた。そっちのほうが楽しみもあっていいのである。 初めての子供が生まれて８日目、ついに家に戻ってきた。股尾は、子供が生まれた次の日、産休でも取ろうと考えたが、子供と旅行するときに消化しようと今も大事に盗っておき、その分働いていたのである。まだまだ車掌の職業でいるため、なかなか休むことも難しい。 仕事休みの休日、股尾一家は出産パーティを、実家も呼んで楽しんだそうだ… 第二話 楽しい出産パーティ!!!!!!!!!!の前日 股尾は、子供が生まれたことを、実家に連絡し、パーティの日程も教えた。そして、その日に出産祝いの品を持ってくるようにお願いした。妻は、すっかり子供をあやすのに必死になっていた。股尾は、子供が生まれた記念に、端午の節句用のレイアウトをプラレールで作った。それを皆で見て、子供の誕生を祝うのである。 そう、パーティは5月5日、こどもの日であり端午の節句である。丁度その日に間に合うようにレイアウト構築を練っているのである。そのついでにパソコン上でプラレールの立体レイアウトが組めるソフトの開発も行っているのである。そうすればタカラトミーから感謝金がもらえるかもしれないのだ。 そして、夜、ついにパソコン上でのレイアウトが全て繋がったので、全てを実際に作った。しかも徹夜して作り、当日までは見せないように黒いシートで被い、クズ珠も用意した。いよいよ明日、凄く楽しみである。 第三話 楽しい出産パーティ!!!!!!!!!!の当日 ついに当日がやってきた。股尾は、9時起きで…ではなく、なんと5時起きで作業を始めた。妻にも手伝ってもらい、プラレールの置いておいた部屋（パーティ会場になる部屋）に入れた。そして座布団も並べ、皆が作ったプラレールを拝める（眺める）ことが出来るようにした。 妻は料理を作っている。股尾は、走らせる車両のラッピングの最終仕上げをしていた。車両は前日までにリサイクル店やデパートの安売りを回ったり、自作したりして集めていた。ラッピングは凄く明るい色であったり、柏餅などをイメージする色の電車もあった。殆ど粘土で創った車両もあり、自作感あふれる車両になった。 実家の家族は9時に家に来た。しばらくは実家の家族同士でいてもらって、準備を進めた。股尾が部屋で車両の設置をしている間は妻でさえ入れなかった。車両の設置が終了して出て行くと同時に入ることが出来る。 そうこうしているうちに12時、パーティの開始時刻になった。股尾は部屋に実家を呼び、股尾は黒い布の近くに座った。全員が集まると同時に股尾は、子供に妻と一緒にクズ珠を割ってもらって、拍手が飛び交った。そして股尾は黒い布をズバッと、プラレールが地震を起こさないように取った。さらに拍手が飛び交った。そして料理を食べ始めた。 股尾はスイッチも入れ、走り出した。皆料理には手に行かず、プラレールばっかりに目線が行っていた。そして皆は、車両にかかれた暗号?言葉を見て、口々に｢出産おめでとう｣と言っていた。そして料理にいった。食事も食べ進めたところで、親戚からの出産祝いを貰った。 出産祝いはなんと、木で出来たプラレールだった。手転がしで遊べ、口に入れても安全安心だという。股尾は、後日手紙を贈ることで感謝の気持ちを伝えることにした。 妻の実家からは、なんと「つるのおと」と「つるのうた」のCDだった。昔の曲を知ってほしいという願いから選んだそうだ。夫婦揃って感謝の気持ちを伝え、股尾はCD再生機を持ってきて、つるのおとの再生を開始した。いきなり大合唱になった。股尾夫婦はずっこけそうになった。しかし、子供が笑ってたのでよかったとでも言おう。そして、大満足でパーティも終わり、明日は股尾の仕事の日である。これからの生活が非常に楽しみである。 第四話 ついにパーティ終了…楽しみの後に待ってることとは…… ついにパーティは終わった。5時に終了し、晩御飯はお茶漬けなどの軽食で済ますそうであった。しかし股尾はまだゆっくりしていられなかった。作ったプラレールを解体し、レイアウトを作ったソフトをタカラトミーまで送るのである。ついでに手紙付でメール便で送っておいた。メールアドレスも住所も万全だったので、帰ってくることも考えられる。 そして、片付けも終了した。神人はもう寝ていた。既に疲れ切ったのだろう。妻は股尾に、離乳食を明日買ってくることを言われた。そう、今までの食事は、夫婦が食べるものをさらに細かくしていたので、手間がかかり過ぎるのである。こうして、寝たのである。 第五話 楽しいパーティも過ぎ、仕事開始! 子供が主役の祭、子供の日を過ぎれば休みも終わるという事である。まさにその通りである。しかし、働かないとお金がもらえない。股尾は、妻に頼まれた離乳食をしっかりメモに取っておき、帰るときに買うことをメモした。そして、家を出た。 股尾が運転所に着くと、不審物発見時訓練をしていた。股尾は、「こいつら何してるんだ?」と見て見ぬ振りをしていたが、股尾は最後帰る時に誘われたことをパーティですっかり忘れていたのである。しかし、駅員のときに（密かに）訓練したので、そのまま詰所に行き、鍵を受け取って車掌室に入った。 そして車内点検をして車掌室で発車の準備をしていると、運転手から電話が入った。もうそろそろ出発してもいいかどうかだったが、ダイヤでもまだ出発に早いのである。それは、電車区から出庫してホームに停車しても、後ろがつっかえてしまうのである。車庫から出るタイミングが早いのである。 そろそろ発車してもいいタイミングだったので、電話で連絡した。すると、危ないからどこか持っておくようにと言われた。股尾はまさかとは思ったが、するはずが無いという思い込みで安心していた。 しかし、走ってみると、なんとメーターが150キロを差していた。股尾は流石に危ないと感じ、車掌用の非常ブレーキをかけた。運転手は怒った口調で文句を言っていたが、股尾は事故が怖いと理由にしていた。 しかし、股尾も止めた位置が不味かった。なんと、後ろから外側へ移る快速列車が迫っていたのである。丁度内線から外線へのポイントに乗っていたのである。そのお陰でダイヤが崩れてしまったとか言います。しかし、最終的には股尾の行動は正しかったと言えます。この運転手は、高槻駅に入線した所で代わりの運転手となり、なんと缶詰状態でしっかり覚え直された。股尾も流石にしたくないと思っているそうだ。 しかし、後ろから車両が衝突し、負傷者は当然いなかったものの、車両が負傷したため、車両交換のために機関車が機関区から出庫、そして大阪方の引き上げ線に持っていき、代わりの列車を係員が持ってきた。流石に助かったのである。 第六話 車両交換!運転手交換!交換尽くしの日になった!!! 股尾の乗っていた後部車両に後続車両が衝突したが、股尾は大丈夫だった。微妙に連結器が破損しただけなのだが、連結器が破損した状態で走ると、もし連結器が必要になったときに困ってしまうのだ。機関車で押したときも、ポイントの破損を酷くさせない為、運転手車掌共に降ろして引き上げ線へ引っ張った。人間の力には限度があるため、後続車両が入るまで人間が引っ張り、連結器につけない方法で押した。 そして股尾は、内側線を走る快速に乗務した。そう、この車両、新大阪駅から天王寺駅を経由して奈良駅まで行く、特別快速列車なので、外側線ではダイヤ上も会わないのである。折り返しは京都経由で新大阪まで行くが、出庫はたまたま高槻の車庫にあったからである。奈良へ行くのは、平城遷都千三百年祭のイベントのためであるが、京都駅から奈良線経由のほうが短くは済むが、京都駅からの乗客を乗せて奈良線に入ることは出来ないのである。 そして、往復で帰ってきたのである。 第七話 巨大地震発生!? 股尾は、携帯に仕事先のJR西日本から緊急地震速報が届いた。股尾はすぐに頭の引出から地震速報の実験などを行うことを思い浮かべた。股尾はすぐに受け取ることが出来たので、返信しておいた。 地震はいきなり来るため、少しは予想しておかないといけないのだが、完全に予測不可能である。そのため、いざというときに慌てないために、地震のないときに送っておくのである。 地震のための非常訓練を今日行うことが返って来た。そのつもりで今日一日過ごしたのである。 （ちょいと事情があって短いです。まあ気にしないで下さいね。） 第八話 本当に大地震発生!! 昨日は、大地震に備えた訓練をした。しかし、次は本当に大地震の予告である。すると、いきなり大きな声で、地震発生を知らせた。また、窓もほぼ全開で、防音対策が万全でなかったので外に音が漏れていたが、それが逆に手助けになった。 速報が来てから20分でやってきた。初期微動が一番強かったと感じたが、その後の主要動が一番きつく、震度7が観測された。しかし、マンションは地震対策だけは万全で、家具も無事だった。しかし、下手に外に出ると大変なので、家の中で待機していた。 しばらくすると、JR西日本からメールが届いた。読んでみると、自転車で安全に通勤するように指示された。こんな日も出勤するのは運送業ぐらいだと思う。股尾は、東淀川駅か新大阪駅か悩んだか、新大阪駅に集合するよう指示された。社員用駐輪場に自転車を止めた後、集合場所へ向かった。 集まった後は、連絡があった。地震の被害情報を自分の走る地域で調べて報告することだった。股尾はなんと姫路までの快速に大阪駅から乗るために新大阪駅に一回立ち寄ったのである。また、新大阪駅と大阪駅はまず東淀川駅と新大阪駅の３･４倍はあると思われる。そんな中を自転車で走るのは体力も無駄に消耗してしまうのである。 股尾は、携帯に登録してあった天気予報サイトで地震速報を出した。姫路周辺は被害状況がそこまで酷くないらしく（そもそも姫路周辺は地震ということが分からなかったそうだ）運行に差し支えないことを報告しに行った。その後、大阪駅まで各駅停車で…と考えたが、実はまだ全ての列車が通っていない。しかも、京都から来る快速が既に運行開始しているかも分からない。まず、運行可能になれば連絡が入るはずである。 股尾は連絡を待つ序に、食材を買いにスーパーに行った。スーパーは既に営業して大丈夫なことが判明したんだろう。まだまだ地震被害の報告に時間がかかりそうなので、スーパーに行ったのである。スーパーで売っている商品は別に変わったものでもなかった。そして頼まれたものを買ったら、自転車で家まで飛ばし、荷物を置いてすぐに駅へ戻った。駅の駐輪場につくと、いきなり運行開始のお知らせが来た。そのときには駅構内にダッシュで入ろうとしていたので、丁度良かったのだが… 第九話 地震被害を気にしながらも運行開始 股尾は、ちょっとスーパーまで買い物に行っていた。その隙に運行が開始した。しかし、地震被害報告のうち、琵琶湖線と嵯峨野線、湖西線の三路線が地震によって琵琶湖や日本海の水が氾濫したりしたため、運行を見合わせているそうだ。京都駅より東はトンネルになっているため、水は入ってこない。また、東海道新幹線は通常通り走っている。だから、京都より西が寂れている。 いくら寂れていたとしても、一応走ることはできるので吉としよう。琵琶湖辺りは今頃鉄道なんて新幹線以外一本も走っていない。そんなこと考えると、ラッキーだったのである…… 第十話 地震は怖いけど、さらに恐れていた事が……… 股尾は、地震被害後、家に帰宅し、明日も特別ダイヤで運行することを言われていたことを振り返り、そのために新聞も最小限の記事を見て食事を取っただけで寝た。股尾の予想では、人身事故やら脱線事故やらの悪い災いが起こると考えたからだ。 次の日起きて、出社までの間、テレビとラジオの両方をつけた。ラジオは丁度、ピースの一回終わったところだった。そ、ラジオはFM大阪を聞いている。そしてテレビのニュースは、なんとJR西日本の股尾が出社する支部の範囲の所で踏み切りで人を跳ねたというニュースが来た。もしかしたら携帯メールに来るかと思ったから、携帯をポケットに入れて、朝食を食べた。すると、いきなりブルブル震えるので、開いてみると、JR西日本から、今見たばっかりのニュースの情報が来た。股尾には、午後になるまで出社を控えるように指示された。そして、午後から出来る限り最高速度を出す列車の運行をお願いされた。股尾は、14時に新大阪駅に向かえばいい。自転車で向かう計画にした。 せっかく午前が暇なので、FM大阪の番組にリクエストしたり、読めなかった新聞を読んだり、見れなかった番組を見たりして過ごした。妻は運悪く一日中パートの仕事が入っていて、夜にならないと合わない。 そして、昼は自分で作って食べた。昼ぐらいは当然作れる。食器洗いまでして、水切り籠に入れると、丁度いい時間だったので、素早く制服に着替え、出社した。メモを残していった。 新大阪駅に着くと、股尾は呼ばれた。そう、既に渡していた運転表に変更を加えて運転するため、その訂正版を渡してきたのである。股尾にとっては、言えばどうでもよかったのだが… こうして、一日をダイヤ回復運転で過ごすことができ、明日以降は通常ダイヤによって走るそうだ。 番外編 妻との合流!会社はどうなる 股尾は夜、妻と話しをした。そう、股尾は、会社から、一週間出社を控えるように頼まれた。股尾は、給料が減る点で許可しなかったが、どうにか交渉してもらった。 というのも、股尾は既に北海道まで旅行も考えていたので、半額を払ってくれるという条件で許可したのである。少しでも安くつけばいいのである。 この際ということで、子供を連れてどこかに旅行することになった。生まれる前に一回行った切りなので、言えばチャンスなのである。 股尾夫婦は、予定では大阪駅からトワイライトエクスプレスに乗る。その列車も、2日に一回（二編成中一編成が修理の為）に減便された。その運行日程はしっかりメモされている為に、丁度予約を取った。しかも今シーズンは少し値段が安くなる時期である。股尾は子供の為にも休んだのである。 そして北海道への旅行当日。股尾は新大阪駅から乗る計画にした。大阪駅からでは、値段が高くついてしまう。また、ルートも日本海側が先日の地震により陥没しており、しかもトワイライトのもう一編成が沈没の被害にあったのである。これ以上通るともっと被害車両が増えると思われ、しかも所有車両の少ないトワイライトを被害に合わす訳には行かないため、東海道本線と東北本線を活用した、日本海を通らないルートで運行した。一応琵琶湖はセーフらしい。 股尾一家はちょっと安めの部屋に止まった。そして社長は、車内販売の回る時間が近づくと、何か欲しい物がないか聞いたんだそうだ。そして股尾は、夕食の時間の予約を取った。股尾はこれも、事前予約が可能だと聞いていた。しかも車内販売でできることを聞いていたのだ。 そしてお楽しみの夕食タイムだ。さすが高級トレインだ。股尾はきれいに残さずに食べた。子供も両親が協力して半分食べた。半分で子供は満足した。残り半分を両親で分け分けした。そして部屋への帰りに、ちょっと売店に寄った。ドリンクを何も買っていなかったので買った。また、ちょっとしたお菓子と保存用のタッパーも。食べ残したらその中に入れるんだそうだ。 そして就寝した。しかし股尾は、青森駅に着くと、連結解剖の所まで行って写真に収めた。そこでは以外や以外、同僚がいたのだ。その同僚も股尾と同じく一週間の出社を控えるように言われたのだ。青森駅と函館駅で切り離しなどを行い、しかも30分。少し余裕を持って再乗車も可能だ。 そして青函トンネルに突入した。何も見えなかったが、部屋にある画面で、青函トンネルの上空部分が映し出された。すごい青かった。そして函館駅でも切り離しなどを行って、札幌駅へ。札幌でもその同僚とは偶然同じ工程。ついでなので、ホテルも同じ部屋にしてもらい、帰りの列車も隣同士の部屋にしてもらった。そして札幌でも一泊すると、帰りもトワイライトだ。行きも帰りも同じ列車なのはいいことなのか? さて、帰りの列車で変更されたルートを確認しよう。秋田周辺はましだといわれたので、山形新幹線の線路の狭軌側を通って福島駅へ。福島からは殆ど東北本線、東海道本線を通り新大阪駅へ。その同僚も新大阪駅で降りた。そう、自動車がそこに止めてあるのだ。ちょっと余裕があったそうなので、股尾は乗せてもらった。 ちなみに股尾は、徒歩で新大阪駅まで行ったんだそうだ･･･ではなく、東淀川駅から新大阪駅に行ってから乗ったのである。そして股尾一家はこれで、会社がどうなるかを待つだけになった。 ここからは、№3になります。これからもどんな運命が待っているのか。 コメント置き場 皆さんの感想を、どうぞお待ちしております。 名前 コメント
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グランバレー・ハイウェイ 1 Image Credit gran-turismo.com 英名 Grand Valley - Highway 1 タイプ オリジナルコース 国籍 アメリカ 登場 グランツーリスモ7 備考 あの名サーキットがリニューアルされ新生ワイディングロードのような爽快なコースに 概要 「グランツーリスモ」シリーズを代表する往年のテクニカルコース「グランバレー」が完全リニューアルを遂げ、装いも新たに復活。 広大な海と山、そして巨大な橋とトンネル。海岸線ならではのダイナミックなロケーションで、まるでワインディングロードを思わせる爽快なドライビングが楽しめる。 ヘアピンやバックストレートを通る「ハイウェイ 1」と、全長が約2,000mほど短いショートレイアウト「サウス」が用意されている。 周囲の風景や地形(起伏)は大きく変わったが、レイアウトの形状はおおよそ旧作を踏襲しているようである。 コースマップは、旧作から右に90度回転させたような形になっている。 ショートレイアウトの位置も東から南に移ったためか、「イーストセクション」から「サウス」に名を変えている。 ちなみに、 本コースが初公開されたときのトレーラー において、過去作でのコース名である「グランバレー・スピードウェイ」と書かれたゲートが確認できる。(0 55辺り) 実際のゲーム内では本来のコース名の「グランバレー・ハイウェイ 1」に差し替えられている。元々は従来通りのグランバレー・スピードウェイとしてコースを製作していたが、あまりにも景観が変わっていたため途中でコース名を変更した名残なのだろうか？ レイアウト ハイウェイ 1 ハイウェイ 1 英名 Highway 1 全長 5,099m ストレート 995m 高低差 97m コーナー数 18 道路 舗装 ピット ある 天候変化 なし 時間変化 あり(日の出〜夜まで) 登場 グランツーリスモ7 備考 景観が大幅に変わり断崖絶壁に 解説 ヘアピンやバックストレートを通るロングレイアウト。過去作と比べると全体的に起伏が変わっているほか、コース終盤の形状が大きく変更されている。 バックストレートが延長され、その後に控えるシケインの位置が手前になっている。そこからホームストレートの間には、バックストレートの延長を相殺するべく緩いS字コーナーが追加された。緩いとはいえ道幅は狭いため、ハイパワーな市販車等ではオーバースピードに注意しよう。 サウス サウス 英名 South 全長 3,076m ストレート 995m 高低差 85m コーナー数 11 道路 舗装 ピット ある 天候変化 なし 時間変化 あり(日の出〜夜まで) 登場 グランツーリスモ7 備考 スピードウェイ時代の旧イーストセクションにあたるコース 解説 こちらはショートコース版。ショートとはいえ歯応えあるコース。激しいアップダウンと連続する細かなブラインドコーナーに大いに手こずるだろう。 過去作の「イーストセクション」と比べると、コース終盤にある2つ目の分岐の先のセクションがよりきついコーナーとなっている。 ハイウェイ 1 逆走 グランバレー・ハイウェイ 1 英名 Highway 1 - Reverse 全長 5,099m ストレート 995m 高低差 97m コーナー数 18 道路 舗装 ピット ある 天候変化 なし 時間変化 あり(日の出〜夜まで) 登場 グランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 ハイウェイ 1の逆走レイアウト。 最初のトンネルを抜けた後のS字コーナーは、順走のときよりもハイスピードで侵入することになるためコースアウトに気を付けよう。 シケインの内側には駐車場が設置されているため、ロビー等ではクルマを並べて楽しむことができる。 サウス 逆走 サウス 英名 South Reverse 全長 3,076m ストレート 995m 高低差 85m コーナー数 11 道路 舗装 ピット ある 天候変化 なし 時間変化 あり(日の出〜夜まで) 登場 グランツーリスモ7 備考 あれば記入 解説 サウスの逆走レイアウト。 小ネタ カリフォルニア州の ビッグサー周辺 がモデルになっており、各所の景観を継ぎはぎしたような景観になっている。「ハイウェイ 1」というコース名になったのも、この場所を通る「California State Route 1」という道路をモチーフにしているためだろう。ﾔﾏｳｯﾂｨ氏の謎のこだわりにより生息する野生動物や植物も現地と全く同じである。
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iOS Android用リズムアクションアドベンチャーゲーム ラブライブ！スクールアイドルフェスティバル iOS版 価格 無料 動作要件 iOS 5.1以上 サイズ 44.1MB iTunes URL https //itunes.apple.com/jp/app/raburaibu!sukuruaidorufesutibaru/id626776655 Android版 価格 無料 動作要件 Android 2.3以上 サイズ 47MB Google Play URL https //play.google.com/store/apps/details?id=klb.android.lovelive SAMSUNG GALAXY S3 では処理落ちでまともにプレイ不可能。（タップしてから反応するまでにコンマ数秒の誤差有り。音ゲーでは致命的。） iPhone5では快適。
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バクゥ（レールキャノン装備） 正式名称：TMF/A-802 BuCUE 通称：犬、犬RC、バクゥRC コスト：☆2.5(280) 耐久力：540 盾：× 変形：× 地上 名称 弾数 威力 備考 射撃 レールキャノン 12 89 2発同時に撃つ サブ射撃 レールキャノン(3連射) 12 127 メインと弾数共有。全弾命中でダウン N格闘 ビームサーベル 167 頭突き→回転斬りの二段。発生と威力はさほど悪くないが、誘導と前進速度が弱い。伸びはそれなり 前格闘 ズザギコアタック 100 サーベルを展開して猫が伸びをする様に突進、頭突き。一段。サーベルにはビジュアル以上の意味は無い。発生は優秀だが、前進速度は今ひとつ 横格闘 回転斬り 125 回り込んでサーベルをなぎ払う。一段。発生は若干早く、回り込み距離は短い。威力はまずまず 後格闘 タックル 117 頭突き→後ろ足で蹴り。二段。発生、伸びは優秀。前進速度もバクゥにしては優秀。二段目は敵を大きく蹴り上げる為、食らった側は地上であってもダウン回避が可能 特殊格闘 猛禽の如く舞い、獅子の如く敵の頭上に座して君臨し、駿馬の如く蹴散らす雄の超格闘 139 ジャンプから押し潰し→後ろ足で蹴りの二段。同コスト帯のストライクダガーはおろか、あのグーンと比べても遥かに劣悪な誘導、速度、判定、リーチを誇る奇襲攻撃。ダメージも低い。着地ずらしに使えなくも無いが、硬直が素敵 ■更新履歴 11/03 レイアウト変更 ■【解説＆攻略】 【基本性能】 基本性能と格闘や覚醒コンボなどはバクゥ（ミサイルポッド）参照。 赤ロック距離はラゴゥと同じ距離でバクゥ（ミサイルポッド）より短い。 【武装の補足説明】 メイン射撃のレールキャノンの利点は弾速が速く、射角が左右に広いため当てやすいこと。また、ビームなどで相殺されない点もよい。 逆に欠点として弾数の少なさ(2発同時に撃つため実質6発)、威力の低さ(カス当たりも含む)などがあげられる。どうせならミサイルポッドを使用するか、ラゴゥを使いたい所だ。 サブ射撃のレールキャノンの連続発射は、射撃後の硬直が長い上に、弾の消費がハンパじゃないので多用はしない方が良い。ダウンを奪えるため、確定時を狙おう。 ■【コンボ】 【通常コンボ】 N→N→メイン（174） 基本コンボ。ただしメインがミスる事がある。 N→メイン（161）攻撃継続用。確定HITするが逃げづらいのであまり勧める事は出来ない。 後→N→メイン（151）高そうに見えて実は低い。しかも空中時だと外れる事がある。 後→メイン（125）これをやる---- ならN→メインで行こう。 【覚醒コンボ】 後→N→後→N→横（306）格闘だけなら強いのかと思わせんばかりのダメージ。最後の横のミスに注意 N→後→N→後→横（304）↑コンボのN始動版。若干威力は下がるが大差無いので好きな方で。 ■【戦略】 基本的にはバクゥ（ミサイルポッド）と同様に援護として立ち回ることになるが、レールキャノンの性質上ミサイルより格段に当てやすくなっている。 ただし、火力の低さが問題。手数で勝負したいところだが、弾数が少なく放置される危険性がある。クロスは貴重なダメージ源であるためうまく拾っていこう。 覚醒時はレールキャノン連射よりも覚醒コンボを狙っていったほうがいいかもしれない。覚醒終了時にレールキャノンが使えないとその後の展開が苦しいからだ。 バクゥはステップ性能の良さを活かして行動しよう。デュエルASと実は良いレベルだったりする。
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本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。 もくじ + ... ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（インテルラゴス） 概要 賞金/使用レイアウト・周回数 ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（京都ドライビングパーク） 概要 賞金/使用レイアウト・周回数 ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（ディープフォレスト・レースウェイ） 概要 賞金/使用レイアウト・周回数 ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（インテルラゴス） ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（インテルラゴス） 最大出力制限 なし 最小重量制限 なし PP制限 850以下 推奨PP なし タイヤ制限 なし 車種制限 VGTのみ 燃料消費 なし タイヤ消費 なし ナイトロ 装着可能 ショートカットペナルティ なし メカニカルダメージ なし Bop/チューニング禁止 なし カーセッティング 可能 スターティンググリッド 16 / 16 主なライバルカー ポルシェ VGTジャガー VGT Coupé 備考 あれば記入 概要 グランツーリスモと様々な自動車メーカーが生んだ夢のクルマであるVGTが集うVGT限定のレースで､かつてあった「ドリームカー・チャンピオンシップ」を少し彷彿とさせるような構成。 好きなVGTモデルで出ていいが､PP制限付きなのでトマホーク系でぶっちぎるなんて甘い考えは通じない。おすすめはランボルギーニやブガッティとかがいい。 金策用にトマホークSを買っているならそれをデチューンして出るのもアリ。 賞金/使用レイアウト・周回数 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 インテラルゴスサーキット 7周 Cr.8,800,000 Cr.5,280,000 Cr.3,520,000 ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（京都ドライビングパーク） ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（京都ドライビングパーク） 最大出力制限 なし 最小重量制限 なし PP制限 850以下 推奨PP なし タイヤ制限 なし 車種制限 VGTのみ 燃料消費 なし タイヤ消費 なし ナイトロ 装着可能 ショートカットペナルティ なし メカニカルダメージ なし Bop/チューニング禁止 なし カーセッティング 可能 スターティンググリッド 16 / 16 主なライバルカー ポルシェ VGTジャガー VGT Coupé 備考 あれば記入 概要 ここでも好きなVGTモデルで出ていいが､「ただし“トマホーク” テメーはダメだ」状態である。 ちなみGr.1・プロトタイプシリーズややライトKカーカップと同じくライバルは皆ワールドシリーズで出場しているトップドライバーの皆さんばかり。 賞金/使用レイアウト・周回数 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 京都ドライビングパーク・山際 7周 Cr.9,000,000 Cr.5,400,000 Cr.3,600,000 ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（ディープフォレスト・レースウェイ） ビジョン グランツーリスモ・トロフィー（ディープフォレスト・レースウェイ） 最大出力制限 なし 最小重量制限 なし PP制限 850以下 推奨PP なし タイヤ制限 なし 車種制限 VGTのみ 燃料消費 なし タイヤ消費 なし ナイトロ 装着可能 ショートカットペナルティ なし メカニカルダメージ なし Bop/チューニング禁止 なし カーセッティング 可能 スターティンググリッド 16 / 16 主なライバルカー ポルシェ VGTジャガー VGT Coupé 備考 あれば記入 概要 ディープフォレストを舞台にしたVGTオールスターレース。長めのストレートがあるのでモデルによっては不利になりかねない。 賞金/使用レイアウト・周回数 使用レイアウト 周回数 1位賞金 2位賞金 3位賞金 レイアウト 7周 Cr.8,100,000 Cr.4,860,000 Cr.3,240,000
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